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“包郵哦親！”這句發源于“淘寶體”、風靡一時的“賣家口頭禪”，如今盡管在網店仍屢屢可見，但對大型電商而言，運費已逐漸成為“不能承受之重”。繼去年京東商城停止“全場免運費”策略之后，近日，亞馬遜中國也宣布調整運費標準，將原來一貫宣稱的“全部自售商品免運費”，更改為“不滿29元加收5元配送費”。
大型電商紛紛取消免運費
2月2日，亞馬遜中國在其網站發布公告：凡從當日上午7點開始，在亞馬遜中國網站新下的訂單，將執行新規則：凡是在亞馬遜中國網站上購買滿29元以上(含29元)的商品，仍然可以享受到免費配送服務。如果購買的商品金額不滿29元，買家需要支付5元配送費。
對于不少習慣在亞馬遜購物的用戶而言，此次取消“全場免運費”，無異于“說話不算”。
據報道，去年11月，京東商城宣布取消免運費措施后，亞馬遜中國CEO王漢華在接受媒體采訪時表示，物流配送是消費者購物體驗中極其重要的一環，電子商務在中國尚處初級階段，亞馬遜中國一直堅持自售產品免運費的原則。“我們在這方面已投入了數十億元，希望通過這種持續努力，帶給消費者更好的體驗。”
言猶在耳，被業內稱為“國內最后一家標榜免運費的大型B2C電商”的亞馬遜中國，也終于在過完年后Hold不住了，不得不跟隨B2C電商業的趨勢改變初衷。
據了解，亞馬遜已經是自去年下半年開始，第三家宣布終結免運費策略的大型B2C購物網站。去年11月，京東商城率先宣布，對普通用戶金額不足39元的訂單收取5元運費，只有“鉆石級”和“雙鉆級”用戶，才可繼續享受“全場免運費”的優惠。這意味著，京東商城自2010年5月以來推行的“全場免運費”促銷策略宣告結束。
隨后，2001年來自美國的另一大型電商——新蛋中國也發布公告稱，從去年12月31日起，取消“全場免運費”，對不足99元的訂單收取4.5元配送費。
隨著亞馬遜黯然取消“免運費”，國內屈指可數的幾大B2C網站基本都已放棄了免運費策略。據業內人士分析，目前，只有蘇寧易購、國美電器的網上商城，還高調宣稱“全場免運費”，而這兩家電商新貴，都是有強大的實體門店、完善的自有物流配送體系作為基礎的。在經營策略上，比純粹從B2C白手起家的電商們靈活不少。
“免運費”時代告終象征電商放棄“價格戰”
據業內人士分析，“免運費”曾是眾多B2C網站進入市場之初，“攻城略地”的一大手段，京東商城、卓越亞馬遜等成功的電商案例，最初正是靠著價格上的吸引力迅速崛起。
“國內B2C網站成立之初，就一直就在打價格戰，比如當當、卓越時不時地免運費，而B2C老大淘寶網，也一直都是實行免費開店的策略，這都是價格戰，只是口號不同罷了。”中國電子商務研究中心分析師方盈芝表示。
而取消免運費策略，被許多業內人士解讀為電商們調整經營策略、回歸“理性”的開始。此前，許多人一定對京東商城與當當網去年的幾次“圖書戰”印象深刻，而許多電商大佬的競爭策略，都是不惜低價傾銷、大肆燒錢以搶占市場。
有業內人士分析，過去消費者網購一本十幾二十元的六折圖書就能免費配送，而電商售書的毛利率僅在15%至20%，即一本20元的書，電商僅賺5元左右，而同城配送的快遞費就需5元，更不用說配送到全國各地了，這明顯是“虧本的買賣”。
針對國內大型B2C網商陸續取消物流配送“免費午餐”的現狀，國藥控股電子商務戰略專家、電子商務觀察員魯振旺通過個人微博表示：“全場免運費對于綜合性電商平臺來說很傻，既培養用戶的壞習慣，又亂扔錢。（免運費）可以作為噱頭或開發市場的手段，（如今取消免運費）對亞馬遜來說，或者不想‘傻’，或者目的達到了。”
對于此前京東商城取消免運費的做法，魯振旺也表示支持。“這說明京東準備拋棄通過‘全場免運費’和‘超級大促’的巨額虧損運營模式，真正開始考慮盈利了，而不是將規模、拉單、用戶數這些無意義的指標掛在首位。但是，京東必須重新考慮自身的戰略布局。”
同時他指出，不能簡單生硬地把電商虧錢的因素歸結為物流。比如亞馬遜在美國沒有“免運費”的說法，每單平均收取4美元，若要加急平均6美元多，要用戶承擔；而中國B2C市場物流投入平均在10%以上，凡客成品等等近30%。“各大電商又處于競爭早期，價格低、市場費高又免郵，能不虧嗎？非把棍子打在物流上干什么呢？”